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Module trains
Vendez des billets de train nationaux comme les voyageurs les réservent déjà : tous les trains entre deux gares, les places par classe et par quota, la liste d’attente et le RAC qui passent en confirmé, le choix de couchette, les e-billets PNR et des remboursements selon les heures restantes, sur votre site et via vos agents.
Logiciel de réservation ferroviaire
Un billet de train national n’est pas une simple vente de siège. Le même train circule certains jours et pas d’autres, chaque classe de voiture a son propre compteur, les places sont réparties en quotas, un train complet vend encore des billets en liste d’attente et le remboursement dépend du nombre d’heures avant le départ. Le module trains applique chacune de ces règles pour vous, afin que voyageurs et agents voient une réponse fiable sur chaque écran.
Il est conçu pour les réseaux nationaux et régionaux dont les trains proposent des classes réservées et des couchettes. Vendre des trajets internationaux, des pass de type Eurail ou des billets point à point en Europe relève du module ferroviaire ; les trajets routiers relèvent du module bus, et tous deux cohabitent dans la même installation que la réservation de vols.
Suivez la ligne ci-dessous : chaque gare est une étape de la réservation, dessinée comme l’écran que verront vos clients et vos agents. Consultez ce qui est inclus sur la page tarifs, ou ouvrez la démo en ligne et réservez un billet vous-même.
01Résultats de recherche
Le voyageur saisit deux gares et une date. Les résultats listent chaque train qui dessert les deux, uniquement les jours où il circule vraiment, et affichent toutes les classes côte à côte avec leurs places et leur tarif en direct : plus besoin d’ouvrir cinq trains pour trouver une couchette.
3 trains trouvésTriés par départ
Chaque train porte ses jours de circulation : une recherche un mercredi n’affiche jamais un train qui ne roule que le week-end. Les services saisonniers et les trains spéciaux sont des départs datés à part entière.
Couchette, AC 3 niveaux, AC 2 niveaux, première AC et places assises climatisées apparaissent en pastilles sur la ligne du train, chacune avec ses places et son tarif : la classe disponible la moins chère saute aux yeux.
Les chiffres disponibles, RAC et liste d’attente proviennent des places réellement occupées par classe et par quota. Une couchette est bloquée dès qu’elle est choisie : impossible de la vendre à deux voyageurs.
Les tarifs sont fixés par classe et par couple de gares : un voyageur peut réserver d’un arrêt intermédiaire à un autre, et la place se libère pour le reste du trajet.
02Quotas
Les chemins de fer vendent rarement une voiture comme un seul stock. Une partie est gardée pour les départs de dernière minute, une autre pour les femmes voyageant seules, une autre pour les seniors. Chaque quota ouvre à son heure, a son tarif et exige son justificatif, et l’écran de réservation applique le tout.
Attribuez à chaque classe de chaque train ses places par quota. La recherche affiche la disponibilité dans le quota choisi par le voyageur, jamais celle de la voiture entière.
Chaque quota a sa propre fenêtre de réservation et sa règle tarifaire, comme un supplément de dernière minute ou une réduction senior sur le tarif de base.
L’âge, le sexe et le type de pièce sont contrôlés dans le formulaire passager : un billet n’est émis que dans un quota que le voyageur peut utiliser à bord.
Les couchettes de quota encore libres à l’établissement de la liste des passagers sont reversées au quota général et proposées d’abord à la liste d’attente.
Desert Mail 4113 · AC 3 niveaux · 64 couchettes
Couchettes réservées par quota
03Liste d’attente et statut
Quand une classe est complète, la vente continue. Le voyageur achète un billet en liste d’attente, chaque annulation fait avancer la file, et la liste établie avant le départ transforme le statut en voiture et couchette, ou en remboursement automatique.
Parcourez la vie de cette réservation
La classe est complète : le billet est vendu en WL 12 et WL 13.
Sept voyageurs placés devant annulent : les billets passent en WL 5 et WL 6.
Les deux voyageurs atteignent le RAC et peuvent embarquer, en partageant une couchette latérale basse.
Les dernières annulations vident la liste RAC : voiture B2, couchettes 34 et 36.
| Passager | Statut à la réservation | Statut actuel |
|---|---|---|
| Passager 1 | WL 12 | WL 12 |
| Passager 2 | WL 13 | WL 13 |
Liste établie 4 h avant le départ, à 13:40Liste pas encore établie
Une couchette libérée va d’abord au RAC, puis en tête de liste d’attente, dans l’ordre de vente des billets. Personne ne double la file depuis l’administration.
Définissez combien de couchettes latérales chaque classe partage. Les voyageurs RAC peuvent embarquer et passent sur une couchette entière dès qu’une se libère.
Choisissez quand la liste des passagers est établie, par exemple quatre heures avant le départ, avec une seconde liste juste avant le départ pour les dernières annulations.
Chaque changement de statut est envoyé par e-mail et affiché dans le compte du voyageur et sur une page publique de statut PNR. Les billets encore en liste d’attente après la liste finale sont annulés et remboursés automatiquement.
04Voyageurs et couchettes
Chaque voyageur est saisi une seule fois, avec les informations que le chemin de fer contrôle à bord. La préférence de couchette est demandée, pas garantie : elle est attribuée si la couchette est libre, et le formulaire le précise avant le paiement.
Voiture B2 · compartiment 5 · couchettes 33 à 40
Préférence de couchette
Basse, médiane, haute, latérale basse ou latérale haute, ou sans préférence. Le moteur d’attribution les respecte dans l’ordre tant que des couchettes sont libres.
Les seniors et les femmes voyageant seules peuvent recevoir en priorité les couchettes basses, grâce à une règle activée par classe.
Fixez l’âge en dessous duquel un enfant voyage sans couchette à tarif réduit, et l’âge à partir duquel s’appliquent plein tarif et couchette.
Le type et le numéro de pièce sont enregistrés par voyageur et imprimés masqués sur l’e-billet, pour que le personnel à bord puisse les vérifier.
05E-billet PNR et remboursements
Le paiement émet aussitôt l’e-billet : un PNR à dix chiffres, le train, la voiture et la couchette de chaque voyageur et un QR code. Si les projets changent, le remboursement est calculé selon le temps restant avant le départ, avec les paliers que vous définissez.
| Passager | Voiture | Couchette | Statut |
|---|---|---|---|
| Ravi KumarHomme · 42 | B2 | 34 Basse | CNF |
| Meera KumarFemme · 39 | B2 | 36 Basse | CNF |
30 heures avant le départ
Palier appliqué
Un exemple de jeu de règles. Vous définissez les paliers par classe et par quota. Les billets en liste d’attente jamais confirmés sont remboursés intégralement, moins de petits frais de dossier.
06Agents et fournisseurs
Les agents réservent les mêmes trains depuis un portail B2B, paient avec un portefeuille prépayé et touchent une commission par classe. En coulisse, l’inventaire peut provenir de vos propres trains, d’un opérateur partenaire ou d’un flux ferroviaire connecté.
Créez agents et sous-agents dans le portail de voyages B2B, approvisionnez-les via le portefeuille agent et suivez chaque billet, remboursement et commission dans un seul relevé. Les fournisseurs ferroviaires connectés figurent sur la page des intégrations.
Chargez les services que vous exploitez avec leurs voitures, classes, quotas, horaires et tarifs.
Les opérateurs gèrent leurs trains et leurs places depuis leur compte, vendus avec vos marges.
Avec le code source, vos développeurs peuvent connecter le système de réservation d’un chemin de fer ou l’API d’un fournisseur ferroviaire.
Commission par classe
Fournisseurs ferroviaires du flux en direct
HKINTLes connexions fournisseurs évoluent à mesure que de nouvelles sont ajoutées dans l’administration : cette liste est donc chargée en direct.
FAQ
Ce que demandent chemins de fer, opérateurs et agences de voyages avant de vendre des billets de train en ligne.
Parler à un conseillerUn logiciel qui permet aux voyageurs et aux agents de rechercher des trains entre deux gares, de voir la disponibilité en direct par classe et par quota, de choisir des couchettes, de payer et de recevoir un e-billet PNR, tandis que l’opérateur ou l’agence gère trains, voitures, tarifs, quotas, liste d’attente et remboursements depuis une seule administration.
Oui. Chaque train a ses propres voitures et classes, comme couchette, AC 3 niveaux, AC 2 niveaux, première AC et places assises climatisées, chacune avec son plan de couchettes ou de sièges, son tarif et son compteur de places.
Oui. Vous définissez les places par quota pour chaque classe de chaque train, avec une heure d’ouverture, une règle tarifaire, des conditions et la pièce exigée. Les places de quota encore libres à l’établissement de la liste retournent au quota général.
Quand une classe est complète, les billets sont vendus en liste d’attente. Les annulations les font passer en RAC, qui permet de voyager sur une couchette latérale partagée, puis en confirmé. Les billets encore en attente après l’établissement de la liste sont annulés et remboursés automatiquement.
Par des paliers que vous définissez par classe et par quota, selon les heures restantes avant le départ : par exemple des frais fixes à deux jours, un pourcentage plus près du départ et aucun remboursement après la liste finale. Le remboursement est crédité sur la carte ou le portefeuille de l’agent.
Le module trains est un logiciel de réservation ferroviaire pour les réseaux nationaux : classes réservées, couchettes, quotas, liste d’attente et billets PNR. Le module ferroviaire vend des trajets internationaux et des pass, comme des billets point à point à travers l’Europe, via des fournisseurs ferroviaires connectés.
Oui. Les agents réservent dans le portail B2B avec leurs propres commissions par classe, paient avec un portefeuille prépayé et y reçoivent leurs remboursements, le tout depuis la même installation que votre site public.
Oui. Chaque offre inclut le code source complet sous licence commerciale et vous l’hébergez vous-même : vos développeurs peuvent modifier les règles, les écrans ou connecter le système propre d’un chemin de fer.
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